今回はTBIのレギュレーションに従ってエンジンオイル飛散防止の為のワイヤリング用のドレインボルトの穴空け作業を行いました。
DR-Sの場合はドライサンプエンジンの為にエンジン下部のオイルパン部分の他にフレーム側にもドレインボルトが有る為に２箇所ほど加工しなくてはなりません・・・ってアフターパーツでワイヤリング可能なDR-S用ドレインボルトがもしかしたら・・・って言うよりも汎用品で有ると思うのですが・・・ここは低予算での改造と言うポリシーを貫徹するために敢えて既成部品の穴空け加工にチャレンジしてみます♪（う〜ん・・・負け惜しみのようなコメントですが・・・）
まずはエンジン下部のオイルパン部分のボルトから作業するとして・・・オイルを排出してしまうのがもったいないので取りあえず車両を横倒しにしてドレインボルトを外して・・・
同一径のナットをかましてネジ山を潰さないようにして万力に固定します。その上で電動ドリルで1mm径弱の貫通穴を空けてみます・・・おっと！ここで登場したのがnakaさんからお借りした強力電ドリ！素晴らしい威力を発揮してくれました♪ちなみにドリル歯の焼き付き防止の為に潤滑油(556で十分です)の塗布をお忘れ無きように・・・（オイル塗布ではYUZOさんのお手伝いを頂戴しました♪）
電ドリと万力が有れば簡単に出来る加工ですのでチャレンジしてみては如何ですか？
DR-Sの場合はドライサンプエンジンの為にエンジン下部のオイルパン部分の他にフレーム側にもドレインボルトが有る為に２箇所ほど加工しなくてはなりません・・・ってアフターパーツでワイヤリング可能なDR-S用ドレインボルトがもしかしたら・・・って言うよりも汎用品で有ると思うのですが・・・ここは低予算での改造と言うポリシーを貫徹するために敢えて既成部品の穴空け加工にチャレンジしてみます♪（う〜ん・・・負け惜しみのようなコメントですが・・・）
まずはエンジン下部のオイルパン部分のボルトから作業するとして・・・オイルを排出してしまうのがもったいないので取りあえず車両を横倒しにしてドレインボルトを外して・・・
同一径のナットをかましてネジ山を潰さないようにして万力に固定します。その上で電動ドリルで1mm径弱の貫通穴を空けてみます・・・おっと！ここで登場したのがnakaさんからお借りした強力電ドリ！素晴らしい威力を発揮してくれました♪ちなみにドリル歯の焼き付き防止の為に潤滑油(556で十分です)の塗布をお忘れ無きように・・・（オイル塗布ではYUZOさんのお手伝いを頂戴しました♪）
電ドリと万力が有れば簡単に出来る加工ですのでチャレンジしてみては如何ですか？
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