差しあたってDR250Sのセル付きを使用車両に決めた時点でどのような方向での改造を行っていくのかはおおかた決まっていたんですが・・・
とりあえずはジェベルXCのデジタルメーターの装着から始めてみようかと思います。
そこで問題となるのがイグニッションキーの問題です。横長な形状をしたジェベルXCのデジタルメーターをステムの標準取り付け位置に取り付けようとした場合DR250Sのノーマルキーシリンダーでは思いっきり干渉してしまうんですね・・・そこでキーシリンダーもジェベルXCの小型なモノと交換してついでに軽量化もしてしまえ！・・・って訳です。
そこで改造に向けての戦略物資第１段としてオークションにて入手したのがコイツデス
ジェベルXCのキーシリンダーなんですが大きさも重量もDR250Sのそれと比較して約３分の１（並べて比較写真にすればもっとわかりやすいんでしょうが・・・忘れました・・・）
とりあえずはジェベルXCのデジタルメーターの装着から始めてみようかと思います。
そこで問題となるのがイグニッションキーの問題です。横長な形状をしたジェベルXCのデジタルメーターをステムの標準取り付け位置に取り付けようとした場合DR250Sのノーマルキーシリンダーでは思いっきり干渉してしまうんですね・・・そこでキーシリンダーもジェベルXCの小型なモノと交換してついでに軽量化もしてしまえ！・・・って訳です。
そこで改造に向けての戦略物資第１段としてオークションにて入手したのがコイツデス
ジェベルXCのキーシリンダーなんですが大きさも重量もDR250Sのそれと比較して約３分の１（並べて比較写真にすればもっとわかりやすいんでしょうが・・・忘れました・・・）
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