え〜、２日程「ＤＲ２５０Ｓグースエンジン搭載計画」が掲載されず「ど〜なってんだろう？」と思われていたでしょうがちゃんと作業は進めてました（地道な作業でしたが・・・）
つまる所、ガチョウ・エンジン（バカでした・・・この間までグースの和訳は鴨だと思ってました・・・知人で鴨と言うあだ名の人が居るもんで・・・）はすんなりとフレームにボルトオン、キャブレターはベース車の「ＤＲ２５０ＳＨＥＮ」の物を開けてみた所、メインジェットが今回の対象車種「ＤＲ３５０ＳＥＲ」(94')と同じ#135になっていた事から取りあえずはクリーニングをした上でノーマルの状態にて装着、プラグはＤＲ３５０ＳＥＲの標準プラグである「CR9EK」にて、マフラーは前回悪戦苦闘のＤＲ３５０用を装着、バルブクリアランスの調整、オイルフィルターの交換を行った上で本日夕刻、晴れて「火入れ式」を行いました。
結果は・・・
「やった〜！バッチグーで〜す！！」（また出た・・・死語です・・・）取りあえず気になる異音もしないこのエンジンは当たりだったかも知れませんね。今の所は実走はしていないので何とも言えませんがアイドリングも安定しており案外このままでも行けるかも？明日はプラグをチェックした上で実走テストを行いたいと思います。（ファイナル＆チェーンはどちらにしろ交換した方が良さそう、それからリアタイヤも・・・）
つまる所、ガチョウ・エンジン（バカでした・・・この間までグースの和訳は鴨だと思ってました・・・知人で鴨と言うあだ名の人が居るもんで・・・）はすんなりとフレームにボルトオン、キャブレターはベース車の「ＤＲ２５０ＳＨＥＮ」の物を開けてみた所、メインジェットが今回の対象車種「ＤＲ３５０ＳＥＲ」(94')と同じ#135になっていた事から取りあえずはクリーニングをした上でノーマルの状態にて装着、プラグはＤＲ３５０ＳＥＲの標準プラグである「CR9EK」にて、マフラーは前回悪戦苦闘のＤＲ３５０用を装着、バルブクリアランスの調整、オイルフィルターの交換を行った上で本日夕刻、晴れて「火入れ式」を行いました。
結果は・・・
「やった〜！バッチグーで〜す！！」（また出た・・・死語です・・・）取りあえず気になる異音もしないこのエンジンは当たりだったかも知れませんね。今の所は実走はしていないので何とも言えませんがアイドリングも安定しており案外このままでも行けるかも？明日はプラグをチェックした上で実走テストを行いたいと思います。（ファイナル＆チェーンはどちらにしろ交換した方が良さそう、それからリアタイヤも・・・）
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