昨日は時ならぬ雨の見舞われまして・・・（洗っておいたエアフィルターすら乾ききれない始末・・・）。そんなこんなでＤＲ２５０ＳＥ改のテスト飛行を本日実施しました。
ですが前回の火入れ式の後にチョイとトラブルが有りまして・・・。実を言うとギアを入れるとエンジンが止まってしまってたんですね〜。そこでまず最初に疑ったのがニュートラルスイッチターミナル、当初はグース用の物が使えるのではないかとそのまま装着していたのですがＤＲ用の物と異なって１本余計なケーブルが付いてまして「こいつか？」と思った訳です。
＊写真は降ろしたＤＲエンジンに付けたグース用ニュートラルスイッチターミナル
でもってＤＲ用の物を装着・・・でも止まる・・・「何故だぁ〜！？」とあれやこれやと原因究明をしたのですが・・・何の事は無い殺していたサイドスタンドスイッチのカプラーが抜けていただけでした・・・チャンチャン。
でもってテスト飛行。
「う〜ん、低速がイマイチもこつく・・・バックファイヤーもちょこっと有るし・・・、ファイナル（現状49T）ももう少し高速寄りにした方が・・・。」と言う事でキャブレターの再セッティングとファイナルの小径化を追求していこうかと思います。
＊写真はテスト飛行前、機関正常で「オールグリーン」です。
ですが前回の火入れ式の後にチョイとトラブルが有りまして・・・。実を言うとギアを入れるとエンジンが止まってしまってたんですね〜。そこでまず最初に疑ったのがニュートラルスイッチターミナル、当初はグース用の物が使えるのではないかとそのまま装着していたのですがＤＲ用の物と異なって１本余計なケーブルが付いてまして「こいつか？」と思った訳です。
＊写真は降ろしたＤＲエンジンに付けたグース用ニュートラルスイッチターミナル
でもってＤＲ用の物を装着・・・でも止まる・・・「何故だぁ〜！？」とあれやこれやと原因究明をしたのですが・・・何の事は無い殺していたサイドスタンドスイッチのカプラーが抜けていただけでした・・・チャンチャン。
でもってテスト飛行。
「う〜ん、低速がイマイチもこつく・・・バックファイヤーもちょこっと有るし・・・、ファイナル（現状49T）ももう少し高速寄りにした方が・・・。」と言う事でキャブレターの再セッティングとファイナルの小径化を追求していこうかと思います。
＊写真はテスト飛行前、機関正常で「オールグリーン」です。
この記事へのコメント
DR-Rに乗っていたときの話ですが、CDIのどっかの配線を外すと
40km/h付近のトルクの谷がなくなるという話がありましたねー。もう忘れたけど。
騒音関係の規格を通すために
わざとそうしていたらしいです。噂ですけど。
40km/h付近のトルクの谷がなくなるという話がありましたねー。もう忘れたけど。
騒音関係の規格を通すために
わざとそうしていたらしいです。噂ですけど。
2005/05/24
(火) 20:24:05 | URL | トランライダー2号 #-[ 編集]
(火) 20:24:05 | URL | トランライダー2号 #-[ 編集]
いわゆる裏技ってヤツですかね〜♪
って言うか「トランライダー２号」とは凄いハンドルネームですね〜、まるで仮面ライダーみたい・・・。
って言うか「トランライダー２号」とは凄いハンドルネームですね〜、まるで仮面ライダーみたい・・・。
2005/05/24
(火) 20:43:34 | URL | 雨男店長 #-[ 編集]
(火) 20:43:34 | URL | 雨男店長 #-[ 編集]
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