え〜、昨日は取りあえずのキャブセッティングを行いましたが家まで帰る際に試運転と洒落込んでみました。確かに中速域・高速域はスムーズに回るようになりバックファイヤーも概ね解消されましたが低速域がまだまだもたつきますね。（ちょうど低速域から中速域に変わる所で補助ロケットに点火したみたい・・・いわゆる段付き加速状態・・・）と言う事で今朝方お店を開ける前にキャブを外してパイロットスクリューをもう少し開けてスローを濃くしてみました（ＤＲ−Ｓはキャブを外さなくても出来る作業ですがＤＲセル付きはセルモーターが有るんで・・・）。昨日よりも半回転多く開けてあげて（結局の所戻し量は約２回転半と８分の１です）ご町内を試走行してみました。
結果は低速でのギクシャク感もあらかた無くなりフツ〜に高速まで吹けるようになりました。キャブのセッティングはもう少し煮詰めて概ねこれで完了かな？って感じです。
写真は試走行の後に撮ったＤＲ２５０ＳＥ改です。あとはスプロケットの小径化とチェーンの交換、それからリアタイヤの交換とリアキャリアの装着って所でしょうか。あっ！ちなみにシートはファクトリーエフェクトさんの黒の表皮の物と交換しました。グレーのＤＲに黒いシートで案外渋いでしょ♪
追伸：色々と倉庫の中をあさってみたら旧ジェベル２５０（ＤＲ２５０ＳＥＰ）のリアスプロケットを発見しました♪サイズは４２Ｔと今現在装着している４９Ｔと比べて７Ｔも小径化が出来ちゃいます！中古ですがまだまだ使えそう！（経費節約で〜す♪）
結果は低速でのギクシャク感もあらかた無くなりフツ〜に高速まで吹けるようになりました。キャブのセッティングはもう少し煮詰めて概ねこれで完了かな？って感じです。
写真は試走行の後に撮ったＤＲ２５０ＳＥ改です。あとはスプロケットの小径化とチェーンの交換、それからリアタイヤの交換とリアキャリアの装着って所でしょうか。あっ！ちなみにシートはファクトリーエフェクトさんの黒の表皮の物と交換しました。グレーのＤＲに黒いシートで案外渋いでしょ♪
追伸：色々と倉庫の中をあさってみたら旧ジェベル２５０（ＤＲ２５０ＳＥＰ）のリアスプロケットを発見しました♪サイズは４２Ｔと今現在装着している４９Ｔと比べて７Ｔも小径化が出来ちゃいます！中古ですがまだまだ使えそう！（経費節約で〜す♪）
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