オーナーさんからのＧＯサインを頂戴したので晴れてファイナルの小径化＆チェーン交換を行いました。
と言う事で今回の材料はこちら・・・。
上のホイールに組み込んでいるのは既存のＤＲ２５０Ｓ純正指定の４９Ｔ、下に置いてあるのがジェベル２５０（ＸＣではありませんよ、ＳＪ４４ＡベースのＤＲ２５０ＳＥＰの方です！）指定の４２Ｔの両スプロケット。こんだけ小径化すればギア比の低いグースエンジンでも十分に対応出来ると思います。ちなみにＤＲ２５０ＳＨＥとグース３５０では１速(DR250SHE:2.416、GOOS350:2.500)以外の２速〜６速まで同じギア比！（＊ジェベル２５０のギア比は資料が無くて分かりませんでしたが多分ＤＲ２５０ＳＨＥと同じくらいでは・・・？ちなみにＤＲ２５０ＳＨＥのファイナルは４４Ｔだそうです。）ある意味これくらいのファイナルが適正なんですね〜。
でもってこんだけ小径化すればオフロードバイクとして問題になってくるのがチェーンガイド、こちらもジェベル２５０のチェーンガイドを流用します。
写真右側がジェベル２５０用、小径化に対応するように高さが小さめになってます。ちなみにスプロケットもチェーンガイドも中古品ですがまだ使用可能で〜す。（全ては経費削減の為！って何でこんな部品がウチには色々有るんでしょう・・・？）
そいでもって本日の作業終了写真です・・・。
当然チェーンも交換致しました。タイヤ交換までこぎ着けたかったんですがそちらは明日に持ち越しです。
そうそう、もう一箇所、
ブチ殺してあったサイドスタンドスイッチのステー部分をサンダーで切断してしまいました。まぁ〜軽量化へのはかない挑戦とお考えくださいな・・・。（寺崎勉さん流の思考からです・・・。）ちなみにチェンジペダルは絶妙なアールの逃げで幅広ジェネレーターケースに対応しております！（自画自賛♪）
と言う事で今回の材料はこちら・・・。
上のホイールに組み込んでいるのは既存のＤＲ２５０Ｓ純正指定の４９Ｔ、下に置いてあるのがジェベル２５０（ＸＣではありませんよ、ＳＪ４４ＡベースのＤＲ２５０ＳＥＰの方です！）指定の４２Ｔの両スプロケット。こんだけ小径化すればギア比の低いグースエンジンでも十分に対応出来ると思います。ちなみにＤＲ２５０ＳＨＥとグース３５０では１速(DR250SHE:2.416、GOOS350:2.500)以外の２速〜６速まで同じギア比！（＊ジェベル２５０のギア比は資料が無くて分かりませんでしたが多分ＤＲ２５０ＳＨＥと同じくらいでは・・・？ちなみにＤＲ２５０ＳＨＥのファイナルは４４Ｔだそうです。）ある意味これくらいのファイナルが適正なんですね〜。
でもってこんだけ小径化すればオフロードバイクとして問題になってくるのがチェーンガイド、こちらもジェベル２５０のチェーンガイドを流用します。
写真右側がジェベル２５０用、小径化に対応するように高さが小さめになってます。ちなみにスプロケットもチェーンガイドも中古品ですがまだ使用可能で〜す。（全ては経費削減の為！って何でこんな部品がウチには色々有るんでしょう・・・？）
そいでもって本日の作業終了写真です・・・。
当然チェーンも交換致しました。タイヤ交換までこぎ着けたかったんですがそちらは明日に持ち越しです。
そうそう、もう一箇所、
ブチ殺してあったサイドスタンドスイッチのステー部分をサンダーで切断してしまいました。まぁ〜軽量化へのはかない挑戦とお考えくださいな・・・。（寺崎勉さん流の思考からです・・・。）ちなみにチェンジペダルは絶妙なアールの逃げで幅広ジェネレーターケースに対応しております！（自画自賛♪）
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