昨日の続きでＤＲ３号機の想いでを・・・。
実は深夜のエンジンロックの原因はオーバーブローだったんですがタクシーで帰宅した時点では何が起きたんだか訳の分からない状態でして、おまけに翌日、翌々日も仕事が立て込んでいてどうにも時間が取れない事は目に見えてました。取りあえずはトラブル発生の翌日に鬼高ＳＡの売店に電話をして近々に回収に行く旨を伝え黙々と仕事をこなす事としましたがＤＲの事が気になって・・・そこで意を決していつものように深夜まで仕事をしタイムカードを押した後に会社のハイエースを借用して鬼高ＳＡにてＤＲをピックアップ、家まで搬送すると言う作戦に出ました。結局２日ほど放置していたのですがエンジンのロックしたオフロードバイクなぞ誰も気にかけてなかったんでしょうね〜、無事にＤＲ３号機は帰宅を果たす事が出来ました。でもってエンジンの状態ですがロッカーアームは物の見事に削られまくりバルブヘッドはピストンとぶつかってへし折られ・・・ここからＤＲ３号機のいじくられまくりの人生（？）が始まる訳なんです。まずは第１段階として１号機に搭載していた３５０（改）エンジンとこれまた１号機のハーネスを丸々移植してセル無しＤＲ３５０Ｓ仕様にしてしまいました（キャブはBST33のまま）。この状態で３年ほど過ごした後にひょんな事からＤＲ４号機（ＤＲ２５０ＳＨ：これに関しては次回４号機・保護活動編にて）を手に入れる訳なんですが、このままでは４号機とキャラがかぶる（セル無しと言う共通点・・・）とでも思ったんでしょうね（過去の事なんで既に人ごとです・・・）、オークションでＧＥＴしたグース３５０のエンジンを載せる事にしちゃいました。目指すは最強のツーリングバイク！・・・ですがこのエンジンとの付き合いは長くは続きませんでしたね、特に大きな不満は無かったんですが・・・何よりも重たくなった！って言うのと付けようと思っていたキックスターターが付けられなかったって事でしょうか、結局グースエンジンを載せた期間は１年と持ちませんで格安で見つけた（３千円！）セル付き２５０エンジンに再び載せ替えられて（ここで晴れてセル・キック併用ＤＲの完成です！）・・・しかし別れの時は突然に訪れるもんでして・・・金欠からオークションに出品されて現在のオーナーさんの元に渡ってしまった・・・って訳です。（でも再びグースエンジンへの載せ替えの為にこの間までお里帰りしていた訳なんですが・・・）
いやぁ〜、エンジンの載せ替え回数は４回も！・・・なんだかんだで１番思いで深いＤＲでしたね（当時付き合っていた彼女とタンデムでちょこちょこ出かけていたのもこの３号機でした・・・泣）
これからも今のオーナーさんと楽しい思い出を作っておくれよ〜！
ＤＲ２号機（ＤＲ３５０：奥）とのツーショット。ホント、思いで深い車両でした・・・。
実は深夜のエンジンロックの原因はオーバーブローだったんですがタクシーで帰宅した時点では何が起きたんだか訳の分からない状態でして、おまけに翌日、翌々日も仕事が立て込んでいてどうにも時間が取れない事は目に見えてました。取りあえずはトラブル発生の翌日に鬼高ＳＡの売店に電話をして近々に回収に行く旨を伝え黙々と仕事をこなす事としましたがＤＲの事が気になって・・・そこで意を決していつものように深夜まで仕事をしタイムカードを押した後に会社のハイエースを借用して鬼高ＳＡにてＤＲをピックアップ、家まで搬送すると言う作戦に出ました。結局２日ほど放置していたのですがエンジンのロックしたオフロードバイクなぞ誰も気にかけてなかったんでしょうね〜、無事にＤＲ３号機は帰宅を果たす事が出来ました。でもってエンジンの状態ですがロッカーアームは物の見事に削られまくりバルブヘッドはピストンとぶつかってへし折られ・・・ここからＤＲ３号機のいじくられまくりの人生（？）が始まる訳なんです。まずは第１段階として１号機に搭載していた３５０（改）エンジンとこれまた１号機のハーネスを丸々移植してセル無しＤＲ３５０Ｓ仕様にしてしまいました（キャブはBST33のまま）。この状態で３年ほど過ごした後にひょんな事からＤＲ４号機（ＤＲ２５０ＳＨ：これに関しては次回４号機・保護活動編にて）を手に入れる訳なんですが、このままでは４号機とキャラがかぶる（セル無しと言う共通点・・・）とでも思ったんでしょうね（過去の事なんで既に人ごとです・・・）、オークションでＧＥＴしたグース３５０のエンジンを載せる事にしちゃいました。目指すは最強のツーリングバイク！・・・ですがこのエンジンとの付き合いは長くは続きませんでしたね、特に大きな不満は無かったんですが・・・何よりも重たくなった！って言うのと付けようと思っていたキックスターターが付けられなかったって事でしょうか、結局グースエンジンを載せた期間は１年と持ちませんで格安で見つけた（３千円！）セル付き２５０エンジンに再び載せ替えられて（ここで晴れてセル・キック併用ＤＲの完成です！）・・・しかし別れの時は突然に訪れるもんでして・・・金欠からオークションに出品されて現在のオーナーさんの元に渡ってしまった・・・って訳です。（でも再びグースエンジンへの載せ替えの為にこの間までお里帰りしていた訳なんですが・・・）
いやぁ〜、エンジンの載せ替え回数は４回も！・・・なんだかんだで１番思いで深いＤＲでしたね（当時付き合っていた彼女とタンデムでちょこちょこ出かけていたのもこの３号機でした・・・泣）
これからも今のオーナーさんと楽しい思い出を作っておくれよ〜！
ＤＲ２号機（ＤＲ３５０：奥）とのツーショット。ホント、思いで深い車両でした・・・。
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