本日、お客さん（みかリン研さん）と話しをしていて・・・理想のクルマって話しになりまして・・・
まぁ〜ワタクシ的には先日のモーターショーで見たダイハツの「マッドマスターＣ」の影響も多分に有ると思うんですが・・・
取りあえず話しながらラフに書いた絵を下手なりにもちょっとアレンジして着色してみました・・・
主要諸元としては・・・
■軽自動車規格で・・・
■４名乗車の５ナンバー登録で・・・
■エンジンは運転席下の搭載で・・・
■天井は幌屋根で・・・
■ピラーを残してフルオープンが可能で・・・
■リアシートを倒せば後部がフルフラット化が可能で・・・
■幌を外して後部をフルフラットにすればフルサイズ・オフロードバイクが普通に積載可能で・・・
■タイヤは15インチ〜16インチくらいのオフロードタイヤが装着可能で・・・
■ちょうど旧型ジムニーとキャリーとエブリーと昔のバモスを足して４で割ったみたいなクルマ・・・
■要はオープンが可能なクロカン的な５ナンバー軽ワゴン車・・・
と、まぁ〜絵を描いているうちにキューベルワーゲンのような・・・７３式大型トラックみたいな・・・変な絵になっちゃいましたが・・・
ともかく４人家族でも使えてオートバイのトランポとしても使えてジムニーみたいな使い方も出来るクルマ・・・理想的なんですけどネ〜・・・（スズキさんあたり造ってくれないかなぁ〜）
まぁ〜ワタクシ的には先日のモーターショーで見たダイハツの「マッドマスターＣ」の影響も多分に有ると思うんですが・・・
取りあえず話しながらラフに書いた絵を下手なりにもちょっとアレンジして着色してみました・・・
主要諸元としては・・・
■軽自動車規格で・・・
■４名乗車の５ナンバー登録で・・・
■エンジンは運転席下の搭載で・・・
■天井は幌屋根で・・・
■ピラーを残してフルオープンが可能で・・・
■リアシートを倒せば後部がフルフラット化が可能で・・・
■幌を外して後部をフルフラットにすればフルサイズ・オフロードバイクが普通に積載可能で・・・
■タイヤは15インチ〜16インチくらいのオフロードタイヤが装着可能で・・・
■ちょうど旧型ジムニーとキャリーとエブリーと昔のバモスを足して４で割ったみたいなクルマ・・・
■要はオープンが可能なクロカン的な５ナンバー軽ワゴン車・・・
と、まぁ〜絵を描いているうちにキューベルワーゲンのような・・・７３式大型トラックみたいな・・・変な絵になっちゃいましたが・・・
ともかく４人家族でも使えてオートバイのトランポとしても使えてジムニーみたいな使い方も出来るクルマ・・・理想的なんですけどネ〜・・・（スズキさんあたり造ってくれないかなぁ〜）
さてさて、久々の再開デス・・・
まぁ〜色々とありまして・・・って言ってもたいした訳は無いんですが・・・
ともかく本日より再開致しますので改めて宜しくお願い致します♪
で、久々の再開ネタは先日行って来た「2007'東京モーターショウ」です♪
まず幕張メッセに着いて関心したのはバイクの駐輪場がきちんと用意されていた点ですネ♪最近はようやく都内にもバイクの為の駐輪場が用意されはじめたみたいですが・・・まだまだバイクの駐輪場は少ないのが現状、へたにバイクで都内に行くと痛い目に遭う事も・・・そんな意味でもこの手のイベントで率先して駐輪場を用意してくれるのは本当に有りがたいですネ♪（実際問題として四輪車よりも排出ガスの少ないオートバイは環境対策的にも絶対に良いはず・・・都市部でオートバイをもっと普及させる為にも駐輪場の増設を拙に願いたいものです・・・）
駐輪場を出てすぐに直近の入場ゲートから場内に・・・平日（ちなみに行ったのは月曜日・・・）にも関わらず人の多いこと・・・取りあえずは商用車＆二輪車の展示されている建物へ・・・
で、ここで気になった車両をいくつか・・・
まずはヤマハのブースに有った「新型XT660Zテネレ」
スリムで未来的なフォルムに・・・一目惚れデス♪
特にコクピット周りはラリー系の各種装備を取り付ける余裕も大いに有りそうで・・・人気者になりそうな予感がします♪
ちなみにヤマハブースではブランニュー・トレールマシンの「WR250R」を探したんですが・・・見あたりませんでした（モタードタイプのデモ車は有ったんですが・・・）・・・残念・・・
次はカワサキのブースへ
有りました・・・インジェクションの「KLX250」が・・・デザイン的には・・・ひしゃげたロボットみたいな面構えで・・・でも次期モデルを早々に発表したカワサキさん！エライぞ〜！！
で、次はスズキのブースへ
ワタクシ的に興味が沸いたのはこのモデルくらいでした・・・でも否定的な意味では無くこの手のミニ・ファンバイクって好きですネ♪（息子に欲しいと思ってしまいました♪）
ちなみにスズキのブース（バイクの）で背後に放映されていたVTR、かっこ良かったですネ〜♪スズキファンとして見入ってしまいました♪
では次にホンダのブースへ・・・
実は写真を一枚も撮ってません・・・ワタクシ的に興味の有る車両が無かったもので・・・
で、商用車のブースをひとしきり見学した後（いすゞブースに展示してあった初代「エルフ」が本当に見事でした・・・♪）に乗用車の展示してある建物へ
ここで興味を引かれた車両をいくつか・・・
ダイハツの「マッドマスターＣ」です。
軽トラックユーザーとしてこんな車両を待っていたんですヨ！
特に車体の下回りをご覧あれ♪
良く見るとホイール中心とシャフトの位置がずれてますよネ♪ハフリンガーやピンツガウアーが採用している方法（システム名・・・忘れました・・・）だそうですがオフ走行時の最低地上高を稼ぐ為にシャフトの位置を高くしているんですって！イイじゃないですか・・・こういう「こだわり」って♪おもわず近くに居たダイハツの社員さんとおぼしきヒトに「市販予定は？」って聞いてしまいました♪・・・「今の所は予定は有りません」・・・だって・・・是非とも市販化して下さいな♪（オープン荷室のトラックタイプで♪）
あともう一つ
スズキの「Ｘヘッド」と言うんだそうです。
明らかにコンセプトカーなんですが・・・こんなクルマもイイですよネ〜♪
他にも色々と見てみたかったんですが・・・ヒト・ヒト・ヒト・・・であまり良くみれませんでした・・・
で、最後に・・・と言うかこれが今回の目的だったのですが屋外特設会場で行われた風間深志さんのトークショーに行って来ました♪
今回ユーラシア大陸をオートバイで横断して来た風間さんなんですがケガにも屈せずのチャレンジ精神といつもの「風間節」に楽しい時間を過ごさせて頂きました♪
本当に当日は天気も良くって「見て・触れて・聞いて」の楽しいモーターショーでした♪是非とも皆さんも足を運んでは・・・って明日で終わりか・・・
まぁ〜色々とありまして・・・って言ってもたいした訳は無いんですが・・・
ともかく本日より再開致しますので改めて宜しくお願い致します♪
で、久々の再開ネタは先日行って来た「2007'東京モーターショウ」です♪
まず幕張メッセに着いて関心したのはバイクの駐輪場がきちんと用意されていた点ですネ♪最近はようやく都内にもバイクの為の駐輪場が用意されはじめたみたいですが・・・まだまだバイクの駐輪場は少ないのが現状、へたにバイクで都内に行くと痛い目に遭う事も・・・そんな意味でもこの手のイベントで率先して駐輪場を用意してくれるのは本当に有りがたいですネ♪（実際問題として四輪車よりも排出ガスの少ないオートバイは環境対策的にも絶対に良いはず・・・都市部でオートバイをもっと普及させる為にも駐輪場の増設を拙に願いたいものです・・・）
駐輪場を出てすぐに直近の入場ゲートから場内に・・・平日（ちなみに行ったのは月曜日・・・）にも関わらず人の多いこと・・・取りあえずは商用車＆二輪車の展示されている建物へ・・・
で、ここで気になった車両をいくつか・・・
まずはヤマハのブースに有った「新型XT660Zテネレ」
スリムで未来的なフォルムに・・・一目惚れデス♪
特にコクピット周りはラリー系の各種装備を取り付ける余裕も大いに有りそうで・・・人気者になりそうな予感がします♪
ちなみにヤマハブースではブランニュー・トレールマシンの「WR250R」を探したんですが・・・見あたりませんでした（モタードタイプのデモ車は有ったんですが・・・）・・・残念・・・
次はカワサキのブースへ
有りました・・・インジェクションの「KLX250」が・・・デザイン的には・・・ひしゃげたロボットみたいな面構えで・・・でも次期モデルを早々に発表したカワサキさん！エライぞ〜！！
で、次はスズキのブースへ
ワタクシ的に興味が沸いたのはこのモデルくらいでした・・・でも否定的な意味では無くこの手のミニ・ファンバイクって好きですネ♪（息子に欲しいと思ってしまいました♪）
ちなみにスズキのブース（バイクの）で背後に放映されていたVTR、かっこ良かったですネ〜♪スズキファンとして見入ってしまいました♪
では次にホンダのブースへ・・・
実は写真を一枚も撮ってません・・・ワタクシ的に興味の有る車両が無かったもので・・・
で、商用車のブースをひとしきり見学した後（いすゞブースに展示してあった初代「エルフ」が本当に見事でした・・・♪）に乗用車の展示してある建物へ
ここで興味を引かれた車両をいくつか・・・
ダイハツの「マッドマスターＣ」です。
軽トラックユーザーとしてこんな車両を待っていたんですヨ！
特に車体の下回りをご覧あれ♪
良く見るとホイール中心とシャフトの位置がずれてますよネ♪ハフリンガーやピンツガウアーが採用している方法（システム名・・・忘れました・・・）だそうですがオフ走行時の最低地上高を稼ぐ為にシャフトの位置を高くしているんですって！イイじゃないですか・・・こういう「こだわり」って♪おもわず近くに居たダイハツの社員さんとおぼしきヒトに「市販予定は？」って聞いてしまいました♪・・・「今の所は予定は有りません」・・・だって・・・是非とも市販化して下さいな♪（オープン荷室のトラックタイプで♪）
あともう一つ
スズキの「Ｘヘッド」と言うんだそうです。
明らかにコンセプトカーなんですが・・・こんなクルマもイイですよネ〜♪
他にも色々と見てみたかったんですが・・・ヒト・ヒト・ヒト・・・であまり良くみれませんでした・・・
で、最後に・・・と言うかこれが今回の目的だったのですが屋外特設会場で行われた風間深志さんのトークショーに行って来ました♪
今回ユーラシア大陸をオートバイで横断して来た風間さんなんですがケガにも屈せずのチャレンジ精神といつもの「風間節」に楽しい時間を過ごさせて頂きました♪
本当に当日は天気も良くって「見て・触れて・聞いて」の楽しいモーターショーでした♪是非とも皆さんも足を運んでは・・・って明日で終わりか・・・
なんとかここまで出来ました・・・
基本的には以前書いた時とあまり変わらずなんですが・・・
前回の試走時の問題点からの改良点をいくつか・・・
�．泪奪廛曠襯澄次Ε泪Ε鵐伴茲衂佞唄霽瑤龍�化
前回の試走の際にはマップホルダー・マウント（要はDRのリアクラブバーの流用部品の事）の取り付けボルトが短かすぎてしっかりとロックナット部に噛んでいなかったのですが今回３割ほど長めのヘキサゴンボルトに換装、ロックナットもネジロック塗布の上で２個ずつのロックナットで頑強に固定しました。
ちなみにハンドルブリッジに固定されているのはトレックフィールドさんの「イヒ？カードホルダー」です。メットを被ったままでジャケットのポケットからのチケット取り出しに不便さを感じたので付けてみました♪
�▲侫．ぅ淵襯�アの変更
以前の試走の際はセル付きDRのスプロケット（フロント：１３T、リア：４２T）とあまりに高速走行向け（・・・ってほど速くも無いのですが・・・）であったので思い切ってリアのファイナルを倉庫の片隅に転がっていたDR-Sの純正スプロケットである４９Tの物と交換してしまいました・・・
ちょこっと大きくしすぎのような気がしますが・・・まぁ〜資材の有効利用・・・って事で・・・ちまみにドライブチェーンはYUZOさんから頂戴したSXCの純正チェーン（１１０リンク）です♪
��スタック対策
・・・って大した物を付けた訳では無いんですが・・・以前に見たゴリさんのDR（すんごい車両です♪・・・詳細は後日に♪）に付いてモノをマネてみました
右側タンデムステップを加工したスタックバー・・・なんですが微妙に持ちずらいですね・・・♪
ちまみに本日までにフロント・リア共にタイヤはミシュランT63に交換、エンジン関係では純正オイルクーラーを装着の上でワイヤリングも完了、シートをバックスキン調のシートカバーをつけた物と交換して・・・とマシンの方はほぼ完成したんですが・・・走りに行く暇がまるで無いっ！・・・ぶっつけ本番だけは避けたいとこなんですがネ〜・・・とほほ
基本的には以前書いた時とあまり変わらずなんですが・・・
前回の試走時の問題点からの改良点をいくつか・・・
�．泪奪廛曠襯澄次Ε泪Ε鵐伴茲衂佞唄霽瑤龍�化
前回の試走の際にはマップホルダー・マウント（要はDRのリアクラブバーの流用部品の事）の取り付けボルトが短かすぎてしっかりとロックナット部に噛んでいなかったのですが今回３割ほど長めのヘキサゴンボルトに換装、ロックナットもネジロック塗布の上で２個ずつのロックナットで頑強に固定しました。
ちなみにハンドルブリッジに固定されているのはトレックフィールドさんの「イヒ？カードホルダー」です。メットを被ったままでジャケットのポケットからのチケット取り出しに不便さを感じたので付けてみました♪
�▲侫．ぅ淵襯�アの変更
以前の試走の際はセル付きDRのスプロケット（フロント：１３T、リア：４２T）とあまりに高速走行向け（・・・ってほど速くも無いのですが・・・）であったので思い切ってリアのファイナルを倉庫の片隅に転がっていたDR-Sの純正スプロケットである４９Tの物と交換してしまいました・・・
ちょこっと大きくしすぎのような気がしますが・・・まぁ〜資材の有効利用・・・って事で・・・ちまみにドライブチェーンはYUZOさんから頂戴したSXCの純正チェーン（１１０リンク）です♪
��スタック対策
・・・って大した物を付けた訳では無いんですが・・・以前に見たゴリさんのDR（すんごい車両です♪・・・詳細は後日に♪）に付いてモノをマネてみました
右側タンデムステップを加工したスタックバー・・・なんですが微妙に持ちずらいですね・・・♪
ちまみに本日までにフロント・リア共にタイヤはミシュランT63に交換、エンジン関係では純正オイルクーラーを装着の上でワイヤリングも完了、シートをバックスキン調のシートカバーをつけた物と交換して・・・とマシンの方はほぼ完成したんですが・・・走りに行く暇がまるで無いっ！・・・ぶっつけ本番だけは避けたいとこなんですがネ〜・・・とほほ
以前に書いた記事で「絵巻き」の駆動スイッチ部がチョコット解かりずらかったんで追補写真を・・・
手に持っている部品がバイク車載用アマチュア無線機用PTTスイッチ（送受信切り替えスイッチの事です）をクラッチレバーのシャフトに共締めにする金具です。
垂直に折り立った穴にトグルスイッチ部を分解した「絵巻き」の駆動スイッチをはめ込み17番のナット＆防水ゴムナットをはめ込み固定します。その上で水平面の穴にクラッチレバーのシャフトを通してクラッチレバーと共締めにする・・・と言った案配デス。
操作性はマズマズ・・・ってとこなんですが「絵巻き」の駆動スイッチ部が大きいもんで・・・クラッチレバーを分解する時にメガネレンチが・・・使えません・・・（オープンのレンチならば問題無しなんですが・・・）
手に持っている部品がバイク車載用アマチュア無線機用PTTスイッチ（送受信切り替えスイッチの事です）をクラッチレバーのシャフトに共締めにする金具です。
垂直に折り立った穴にトグルスイッチ部を分解した「絵巻き」の駆動スイッチをはめ込み17番のナット＆防水ゴムナットをはめ込み固定します。その上で水平面の穴にクラッチレバーのシャフトを通してクラッチレバーと共締めにする・・・と言った案配デス。
操作性はマズマズ・・・ってとこなんですが「絵巻き」の駆動スイッチ部が大きいもんで・・・クラッチレバーを分解する時にメガネレンチが・・・使えません・・・（オープンのレンチならば問題無しなんですが・・・）
ガエルネの新商品で優れたプロテクション能力を持ったNewオフロードブーツ「EDプロ・コルサ」が数量限定で入荷しました。ホントに数に限りのある初回限定版ですのでお求めの方はお早めに♪
